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날개 단 LCC… 순위 다툼 더 치열해진다 대한항공과 아시아나항공의 합병이 9부 능선을 넘으며 국내 저비용항공사(LCC) 업계에도 지각 변동이 예상된다. 진에어와 에어서울, 에어부산이 통합된 저비용항공사(LCC)가 출범하면 업계 판도가 완전히 달라질 수 있어서다. 업계에선 내년 이후 제주항공-진에어-티웨이항공 등 3파전 양상이었던 매출 1위 경쟁이 통합 LCC 출범 이후 진에어와 제주항공으로 압축된 2파전 양상을 띨 것으로 본다. 대한항공은 아시아나항공과의 합병을 마무리 한 뒤 통합 저비용항공사(LCC) 출범을 추진한다. 진에어를 중심으로 에어부산과 에어서울을 합해 한진칼→통합 FSC(대한항공·아시아나항공)→통합 LCC를 만드는 것이 목표다. 어떤 방식으로 통합할 지 여부는 아직 공개되지 않았다. 단 진..

9부 능선 오른 대한항공·아시아나 합병 대한항공이 일본 경쟁당국으로부터 아시아나항공과의 기업결합 승인을 받으면서 국내 초대형 항공사(메가캐리어)로 거듭나기 위한 마지막 관문만을 앞뒀다는 전망이 나온다. 유럽연합(EU) 집행위원회가 조만간 양사 합병에 '조건부 승인' 결정을 내릴 것으로 예상되는 만큼 사실상 미국의 승인만을 남겨뒀다는 관측이 적지 않다. 대한항공은 기업결합을 신고한 전체 14개국 가운데 EU, 미국을 제외한 12개국으로부터 승인을 받았다. 다만 미국의 승인 조건이 얼마나 까다로울지에 대한 예측은 분분하다. 상대적으로 경쟁 제한 우려가 적은데도 일본 경쟁당국이 대한항공에 7개의 노선을 양도하라고 요구한 만큼 미국도 여러 요건을 내세워 합병에 제동을 걸 가능성이 남아 있다. ◇ 대한항공, 미국..

대한항공-아시아나 합병 ‘초록불’.. 항공업계 요동친다. 아시아나항공 화물사업부를 내주기로 한 대한항공의 결정이 효과를 거둔 모양새다. 유럽연합 경쟁 당국(EC)에서 국내 두 항공사의 기업결합 심사를 긍정적으로 검토하고 있다는 보도가 곳곳에서 나오고 있다. 유럽 관문을 넘어선다 해도 미국과 일본 경쟁당국의 심사 등이 남아있는 데다 그 과정에서 추가 손실이 불가피하지만, 업계는 합병이 ‘9부 능선’을 넘은 것으로 보고 그 이후를 설계하고 있다. 특히 저비용항공(LCC) 업계에서 양사 합병을 계기로 1,2위 자리를 노리는 물밑작업이 벌써 분주한 것으로 보인다. 1월 23일 항공업계와 외신보도 등에 따르면 EU 경쟁당국은 이달 말 또는 다음 달에 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 최종 승인할 것으로 전해지고..